HOPE HB 916

Le HB916 est le nouveau vélo de Hope Technology offrant 160mm de débattement. On ne pas vraiment le considérer comme un successeur direct au HB160 tant les caractéristiques sont différentes. Il s’agit bien là d’un nouveau vélo. Le HB916 a été conçu pour la compétition Enduro en prenant en compte la large variété de terrains et formats. Conçu pour que le pilote soit dans les meilleures prédispositions que ce soit sur une spéciale très courte de 2min jusqu’aux méga spéciales de 20min, des landes écossaises jusqu’aux descentes alpines. La cinématique de la suspension est différente des deux précédents vélos, elle est articulée autour d’un pivot haut et d’un pivot concentrique au niveau de la roue arrière. Le point de pivot surélevé créé une trajectoire de roue en recul ce qui donne une meilleure capacité d’absorption des chocs et cette impression de survoler le terrain comme sur un tapis volant. Le renvoi de chaîne permet de contrebalancer l’augmentation du kick back (ce qui est l’inconvénient majeur de ce type d’architecture) mais aussi de contrôler le taux d’anti-squat. La trajectoire de roue arrière n’est pas strictement en arrière comme on peut le trouver sur des vélos où le point de pivot est encore plus haut, ce choix permet de garder une longueur de bases arrière avec moins de variations et de privilégier l’équilibre du vélo. La courbe d’amortissement avec une progression de 26% la rend compatible avec des amortisseurs à air ou à ressort. Le cadre est proposé en 4 tailles de H1 (la plus petite) à H4 (la plus grande). La géométrie du cadre est elle aussi tournée vers la performance, la vitesse et la stabilité avec un reach généreux, un angle de direction réduit, un empattement confortable tout en gardant ce qu’il faut de maniabilité. L’angle de tube de selle effectif (~78°) garantie une bonne position de pédalage. Les bases arrières sont relativement courtes, qui, combiné avec la trajectoire de roue en arrière donne une longueur total sous contrôle. La généreuse valeur de reach offre au pilote l’espace nécessaire en position d’attaque. En changeant la coupelle de direction supérieure, il est possible de réduire l’angle de direction de 64°(réglage Standard) à 63.2° (réglage Slack). Le « flip chip » à la jonction basculeur/haubans permet d’utiliser le vélo avec des roues différenciées 29"/27.5" si l’on souhaite gagner en maniabilité sans modifier la géométrie globale du vélo. Comme toujours, le vélo est entièrement fabriqué dans notre usine à Barnoldswick au Royaume-Uni. Le triangle avant 100% en carbone monocoque, bases et haubans ont une construction hybride aluminium/carbone ce qui permet d’optimiser la position des roulements et d’en accroître la durée de vie. Le cadre répond à toutes les demandes actuelles, avec les passages de durites et câbles en interne, protection anti-choc mais aussi une « boîte à casse-croute » dans le tube diagonal. Bien évidemment il est aussi possible d’installer le précieux et indispensable bidon d’eau au milieu du triangle avant !